１９９７年〜２００７年０９月 ＶＷ・ＧＯＬＦ 新しいＧＯＬＦの登場である。 １８００ｃｃから２０００ｃｃにＵＰして馬力も上がったが、何よりもハンドルが軽くなった。 コンピューターの設置場所も後部座席下に移動し、水に縁のない設置となっていた。 だが、スタイルはドイツ車と思えないあまり特徴（癖）のないものとなってきた。 ドアーガラスの上／下がモーター駆動になったこと以外は、あまり自動化されていない。 相変わらず内装が質素であるのが良かった。 今の新車はどうか解らないが、基本的に左ハンドルの設計であるため、日本向けは ハンドルのみ右に移動させたもので、左ハンドルの助手席が運転席となる。 ギヤーシフトのレバーが右側座席に寄っているために、右ハンドル車の運転席スペース は狭くなると言うわけだ。以前のＧＯＬＦも同様であった。 これらは購入してはじめて解った事であるが、やはり左ハンドルの車なのである。 はたして最近のＧＯＬＦは、運転席が広くなったのだろうか？ ＶＷ・ＧＯＬＦ

２００６年０６月の居眠り運転 ＶＷ・ＧＯＬＦ 実は2006年6月、東北道「盛岡より少し北」で朝の８時ころ「居眠り運転で事故」を起こした。 妻の母が亡くなり急いで秋田に向かう途中の事故で、自宅を夜中に出発し休憩も ほとんどとらずに途中「娘と交代」もせず頑張った結果であった。 右車線を走っていたが、ぶつかったのは左側のガードレールで左前輪のタイヤハウスが へこんでしまった。また助手席ドアーの前側からドアーが後ろまで少々のキズがついた。 ガードレールと車はほとんど平行に擦った感じである。 大きな音がして眼が覚めたが、その音は助手席ドアーのヒンジ隙間にガードレールの 接続ボルトの頭が入り込み、「ガタン」と大きな音がして眼が覚めたのである。 妻と娘も寝ていたが、この音で3人一緒に眼が覚めたのだ。 私は、「普段は不眠症で！」なんて言っていた矢先の事故だった。 　　　 眼が覚めた時、乗用車を数台載せた陸送のトラックが直前に走っていた。 もうすぐ「ぶつかる距離」であったが、幸いにも上り坂であり急ブレーキをかけずに済んだ ので幸運だった。慌てて急ブレーキを掛けていたら危ないところだろうと思った。 　　　 ぶつけたガードレールを見に行ったが、キズなどなく丈夫だった。意外にも頑丈なのだ。 愛車は左側のタイヤハウスがへこみ、後部ドアーまでキズがついたが幸い他人に迷惑を かけず、我々の身体も問題なかった。 落ち着きを取り戻し、娘に少し運転したもらったが、ハンドルが左に５度ほどずれている。 運転には支障がないが、トーインやキャンバーなど若干狂ったと思う。 良く見ると前輪タイヤの化粧板もガリガリ、使い物にならいので処分した。 秋田の実家でも支障なく運転が出来たが、 葬儀も無事に済み妻を残して帰京することになった。 帰りは親戚の女性と娘を乗せて、東北道を走って帰ったが「助手席のドアー上から空が 見えるね！」と言うのだ。 助手席ドアーのヒンジが少し下がり、ドアー上に隙間が出来た結果であった。 「ドアーのずれ」から、高速道で100ｋｍ／ｈ以上のスピードを出すと「ヒユー・ヒユー」と 風きり音が気になった。 ドアー上の隙間にあるゴムシールに電線を噛ませ、空が見えないようにしたが風きり音は 変わらず、高速道では風きり音の出ないよう極力９０ｋｍ／ｈ以下で走った。 それ以来、「長距離の夜間走行は一切やめる」事にした。 もし次回、車で秋田に行く時はゆっくりと一泊で行こう！と妻と話し合った。 １１月にＧＯＬＦの車検がくるので、今度は日本車に乗り換えよう！と。 ＧＯＬＦの補修は自分で黒の塗装をしたが、事故の様子を話さなければ解らない内容だ。 結局事故後　1年4ヶ月乗ったのである。 9年間で9万ｋｍの走行であった。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007・11･07

２００７年１０月〜2011年5月 トヨタ・プレミオ 東北道の事故以来、今度の車は日本車だ！と勝手に決めていた。 だが、どの車が良いのか見当がつかない。 私は、ゴルフの時のように、是非乗りたい！ということもなかった。 もちろんベンツやＢＭＷに乗れる生活ではないためだが、乗りたい車がない。 今度はトヨタの車だ！ 東京トヨペット・台東店を訪問した。 現在乗っているＶＷゴルフは、11月末で5回目の車検(丸9年)を迎える。 昨年6月、東北自動車道で明け方「居眠り運転」。事故を起こしてから、 助手席のドアー上より空が見える車となってもう１年３ヶ月が過ぎた。 9年前のように、「ワーゲン」に乗りたい！という強い意志もないため、 ホンダか！トヨタか？と迷った挙句、結局トヨタの「プレミオ」となった。 と言うわけで、新車はトヨタ・プレミオに決定し10月03日に「東京トヨペット・台東店」 へ行き車を受け取った。 真新しい車に乗るのは9年目である。 独特のあの新車の臭いが何とも言えない。 つい鍵でエンジンを掛けたくなるが、プッシュボタンでの始動がなじめない。 ドアーの施錠もドアーノブのボタンで閉めるなど、納得できないことだらけ。 やっとの思いで約3ｋｍ程の自宅へ戻った。 すぐに「どこかへドライブに行こう」なんて、とても考えられない状況だった。 私の歳がそうさせるのか？ 10月03日から一ヶ月経過したが、まだ400ｋｍも走っていない。 方向指示器を出す時にワイパーを動かしてしまう。 ＧＯＬＦは、ハンドルの左レバーが方向指示器の操作であった。が、日本車は逆だ！ 　　　 車内は、ＧＯＬＦと異なり静か! ニュートラとドライブの切り替えでも、車体の振動はほとんど変わらない。 助手席に置いたペットボトルの水が、かすかに波立と程度の振動である。 ＧＯＬＦの振動が好きだった私だが、静かな空間もまた良いものと思い始めたが・・・・・。 100ｋｍ／ｈで走行しても、エンジンの回転は2000ｒｐｍと少ない。 ＧＯＬＦは100Ｋｍ／ｈでは、約3200ｒｐｍだから極端に低い回転数である。 内装が上質であることもそうだが、エンジン回転数が低いための静かだと思う。 驚いたことに「エンジンキー」がない。ブレーキを踏み「スタートボタン」を押すのである。 ドアーの鍵かけもキーを使用しない。エンジンキーを持っている事でドアーが開くのである。 ☆恥ずかしい話だが、購入一週間後に右前方のバンパーを少し擦ってしまった。 バンパーと言っても出っ張りがなく車体の一部だ。 プラスチック製であったから、塗装が太い糸の様にそがれて「白」くなった。 理由は、４隅に取り付けたセンサーのテストであった。 娘に見せるべく、レストランの料金所に立つポールに近づいたのである。 言葉で「前方右・・・・・」と案内し「ピヨピヨピヨ」と鳴ったので、少し戻ってハンドルを 切り進んだら音声も警報も鳴らかった。 だから少し前進したのだが、移動可能のポールに当たったのである。 取説を読んだら一回目は50ｃｍ近辺から鳴るが、「近づいた後の近距離では鳴らない 場合もある」と明記されてあった。静電作用の関係らしい。 「センサーを付けた為に発生した軽い接触事故である」 早々に専用のタッチペイントを購入したが、1000ｋｍ点検時（11月16日）にプロに補修 をしてもらった。プロの作業も、ただタッチペイントを塗るだけだった。 このプレミオは、板金も薄く軽く出来ている。車重を軽くし燃費を良くしているのだろう。 以前のＧＯＬＦに比べれるとプラスチックが多く「ヘナヘナ」とした感じは避けられない。 06年06月の居眠り運転事故がこのプレミオだったら・・・・・・と思うとドッキリだ。 多分左側は、「グニャグニャ」だったと思うし即刻乗り換えた事だろう。 700ｋｍ走っての感想は、良く出来た割安な車だと思う。 燃費も悪くない（都内でも12Km/リッター程度は走る）ＧＯＬＦより良く走るし静かである。 ただ、ゴルフに比べて面白味のない車だ。 エンジンがっかっていても少しもブルブルしないし、車の面白味がないと言っても過言でなかろう。 趣味で乗る車ではない気がする。 車だけでのせいではないだろう、寂しいかな年に5000ｋｍも走っていない状況だ。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007・11･17 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011・07・02　題目変更など

もう車はやめようと！ 2011年05月18日 トヨタ・プレミオを購入して3年7ヵ月になる。 その間の走行距離は約16600ｋｍだ。年に約4600ｋｍの走行となる。 これも5月のＧＷに秋田から弘前に行ったった距離である。 何とも少ない走行距離にもったいないと思い始めた。 確か前回のＧＯＬＦの時は、毎年10,000ｋｍ以上は走っていた。 プレミオになって月4600ｋｍの走行とは、全くと言って良いほど走っていないのだ。 理由は、一人で運転するのがおっくうになり、どうしても行きたい！と思う所が無い。 定年生活（8年間）に慣れてか、ストレス解消は全く必要ない！生活になっている。 余りにもよく出来た乗用車のソフトに「面白さ」がない事もある。 オーディオで言えば、「ＣＤ」と「レコード」の差である。 ＣＤはスクラッチノイズもなく軽快に聞こえるが、レコードはスクラッチノイズが出るし、 レコード盤を紙ケースなどから出して、ターンテーブルに載せる面白さや味がある。 静電気による埃が付着して、嫌な思いをする時も多い。 その面倒くささが、「趣味である面白さの世界！」なのだと思う。 まさしくプレミオは、オーディオに例えればＣＤの世界なのだ。 キーさえ身体につけていれば、ドアーノブを引くだけでドアーは開く。 エンジンをかける時もキーは不要で、スタートボタンを押すだけである。 ソフトの出来栄えは他のトヨタ車と同一だと思うが、 今も慣れない時が多いのだ。 私は、どちらかと言うと、レコード派なのだと思う。 今年で68歳となり、日本の観光地はほとんど訪問した事になっている。 仕事で、日本全国の石油基地や工場への出張が多かったこともその一つだ。 従ってこのプレミオを手放し、これからは「ツアー」での旅行を楽しみたい。 今回のプレミオは、05月21日に購入店に引き取ってもらう事に決定した。 「淋しくない！と言ったら嘘になる！」が、もう車は持たないつもりなのだ？ もう車は持たないつもりなのだ？と言っておきながら、 2011年06月10日頃から、車を購入すべく考え始めていた。 無いと淋しいのだ！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011年07月02日記載

プレミオをやめてから３８日目に 購入した「今の車」ＧＯＬＦ 2011年06月29日購入 車はやめようと手放した2011年05月21日から、38日後、新たなゴルフが手元に届いた。 もう、車がないと淋しい！の一言だった。 種々車を探したが、やはり「ゴルフ」に決めたのである。 但し約17000ｋｍ走行した中古車であるが、私にとって3代目のＧＯＬＦとなった。 2回目の車検を新たに付けて丸2年間乗れるものだ。 タイヤもバッテリーも新規にして頂いた。 ＶＷ・ＧＯＬＦ　1700ｃｃ 07月01日に関越自動車道を走り、「川越」から16号を走り「三井アウトレット入間」を 初めて訪問し「八王子から中央道」を走り高井戸で降りて一般道を走った。 高速でも、もちろん安定感はあるが追い越しなどでは若干馬力の足りなさを感じた。 しかし乗り心地も悪くないし、車内も種々のつまみが昔ながらである。 従来のＧＯＬＦより乗りゴゴチは快適である。 エンジンを掛けるのは、キーを差し込む従来方式で、スタートボタンはない。 ナビゲーション付きであるが、しょっちゅう細かく指導があるので途中でナビの 音声を消したが、なんとも「うるさい」ものだと実感した。 全く方向が解らない時とか、お店を探すには良さそうだ！ 正規代理店での購入であり、一年の保障もあるので安心である。 以前のＧＯＬＦの燃料はレギュラーガソリン（指定はハイオク）を入れていたが、 今回はハイオク限定だ。　だが時にはレギュラーでも不具合は出ないはずだ。 確かドイツ車のオクタン価の設定は、「ハイオクとレギュラーの中間」のはず！ 昔のＧＯＬＦから大幅に変わったのはデザインだ。 確かにカッコよくまとまっているし、鈑金も日本車に比べて厚く従来と同一だ。 内装も悪くないと勝手に判断している。 この車を乗りつぶすところまで、私が「健康」である事を願いたいものである。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011年07月02日　記

愛車「GOLFの異常」エンジンかからず！修理完了 2011年09月08日（朝10時）の話だ。 ３代目のＧＯＬＦは、３年落ちの中古車を正規代理店「足立」での購入だが、 ２週間ぶり出かけるチャンスにエンジンがかからないのに驚いた。 キーを挿しても「時計や走行距離の赤い表示が出ない！」のはおかしい！ ただし、ドアーをあけるとそれが点灯したのだから不思議だ。 たぶんエンジン周りには全く電気の供給がない！と思った。 サービスにＴＥＬし５０分後に車を載せることが出来るトラックがやってきた。 運転手がキーを３回ほどキーをまわしたが結局は駄目だった。 購入の「ホルクスワーゲン・足立」へ運びます。と彼は言ったが、 その後にもう一度エンジンをかけたら、エンジンが起動するではないか？ 駐車場から車を出し時間を空けて数回エンジンをかけ問題なかった。 ドアーを開けても表示に異常は無い。 いや、どうしましょう！と聞かれたので「少し様子を見たい」と話した。 20日後　09月28日の事である。 再度エンジンかからず、再びサービスにＴＥＬし今度は購入店に運んだ。 走らない車を駐車場から出したが、若干下りになっているので容易に通りに 出たので良かった。 トラックのワイヤーで引っ張り上げ修理工場へ運べた。 　（今はまだ高齢者マークは不要だが張り付いている。） 修理は、親のコンピューター等を交換し、2日ほど確認し9日間を要した。 営業担当が10月09日に納車したが、「現在は異常がない」状況である。 今回、「ホルクスワーゲン・足立」から購入して本当に良かった！と思った。 この記録を「ブログ」に記載しておりますので、興味のある方はココを クリックされ経過をご確認ください。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011年09月10日　記 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2011年10月16日　追記

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