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思い出の車 今の車

［三菱・コルト600］　［ホンダ・Ｎ３６０］　［トヨタ・タウンエース］
［日産・ブルーバード］　［ＶＷ・ＧＯＬＦ］　［ＶＷ・ＧＯＬＦ］　［トヨタ・プレミオ］

１９６５年〜１９６７年 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  三菱・コルト600 　　　三菱のコルト６００を友人から譲り受けたのは、確か１９６５年（昭和４０年）である。 　　　翌年だと思うが、日産サニーとトヨタカローラが売り出された時である。 　　　空冷６００cc　２気筒のリヤエンジン　フロントにスペアタイヤを載せる構造で 　　　４ ﾄﾞアーの４人乗り、だが後部座席は狭く４人乗車でドライブした事は一度もなかった。 　　　板金は以外にもしっかりしており薄青の塗装も厚い。 　　　走行はいたってしなやか、フアフアと浮き上がる感じの走りが独特である。 　　　ポルシェではないが、空冷エンジンのボトボト音が何とも車らしかった。 　　　一番の思い出は、母を乗せて初めての遠距離ドライブだ。 　　　中央道の２０号線を走り富士五湖をまわり、白糸の滝を見て東海道の１号線で帰宅 　　　した事である。父との約束である帰宅時間を大幅に遅れた嫌な思い出だ。 　　　翌日父「伊三郎」から、イヤと言うほど怒られたことが忘れられない。 　　　家には電話がない時代であり、もちろん中央や東名高速道路がない時代の話。 　　　私の計画が、あまりにもズサンであったことがいけなかったのだ。 　　　当時「コルト５００」も走っていた。愛車の６００より小型で可愛かった。 　　　しばらくして角型の「コルト１０００」が発売されたのである。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　三菱　［コルト６００］　塗装色：薄青

１９６８年〜１９７２年 　　　　　　　　　　　　　　　　   ホンダ・Ｎ360 　　 高校時代の親友が、オートバイのホンダから四輪車が出るが買わないか？ 　　　あのホンダから出る軽自動車を買おう！との話に愛車のコルト６００を下取りに出して 　　　軽自動車を購入することとなった。 　　　親友４人のうち免許証を持っている３人が、それぞれ１台ずつ購入することになり 　　　真っ赤なＮ３６０を３台まとめて買ったのである。 　　　私は、ホンダが売り出す初めての乗用車は少し様子をみたいと思ったが、親友曰く 　　　「本田宗一郎」に限ってヘボなことは絶対ない！最初に売り出した車が一番良い。 　　　との話に負けて、「コルト６００」にお酒をかけて涙で別れた記憶がある。 　　　３台のナンバープレートは、一人で３台購入した事にして「続き番号」となった。 　　　オートバイのホンダが作った軽自動車は、３６０ccの高速回転エンジンである。 　　　シャリシャリ音のエンジンはコルト６００の重厚な音色と異なるものだが、最高速度は 　　　１００ｋｍ／Ｈを超す高性能を誇った。 　　　車体も軽量に作られ、ボデーを指で押すとへこむ板金であったが、空冷の３６０ccは、 　　　よく回るエンジンで親友４人と良くドライブを楽しんだ。 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホンダ　［Ｎ３６０］　塗装色：赤 　　　１９６７年昭和通りで事故を起こした。右折する私の車に衝突したのである。 　　　 軽自動車のため板金はメロメロ、もう乗れる状況ではなかった。 　　　 父母になかなか話せず悩み、それ以来「車はやめよう」と・・・・・・・・・・。

１９８０年〜１９８２年 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 トヨタ・タウンエース 　　　結婚し二人の子供にも恵まれて車が欲しくなった時である。 　　　ホンダのＮ３６０以来８年目であるが、トヨタから８人乗りのタウンエースが発売された。 　　　私は、これからは乗用車の時代でなくキャンプなどが容易に出来る車が良い！と思い、 　　　安全を考慮して黄色の車を購入した。 　　　今で言うワンボックスカーであるが、当時のタウンエースのシートは薄く商用車の感覚 　　　に仕上がっていたのも気になっていた。 　　　一年ほどしてから運転席と助手席を除いて、自分で床をはり畳を敷き詰めてもらった。 　　　子供達も畳に寝転んで、ゆっくりドライブが出来る車となったのである。 　　　しかし、この車で寝たのは一晩のみだった。 　　　今のようにキャンピングカー専用の施設もないし、「道の駅」もないためこの車を駐車 　　　して安心して眠る場所がなかったのである。 　　　今に思えば少々早すぎた買い物であったと・・・・・・・・・。 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>トヨタ　８人乗りタウンエース

１９８３年〜１９８７年 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   日産・ブルーバード 　　　>結局２年でまた乗用車が欲しくなった。 　　　だが新車が買えないため、タウンエースを下取り「中古のブルーバード」を購入した。 　　　確か２万６千キロを走った車であったが、乗り心地も悪くないし車は乗用車に限ると 　　　改めて思ったものだ。 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>６年間乗ったブルーバード 　　　ブルーバードも１０万キロ近く乗ったが、ラジエーターの水漏れが発生しオーバーヒート 　　　を起こす寸前で応急処置をしてことなきを得た。 　　　今であればコンピューターの搭載で、不具合状況が即刻に解ると思うが、当時の車は 　　　温度計のみ、うっかりすればエンジンが焼き付くところだった。 　　　ラジエーターの板金が薄いのか？水質が悪かったのか疑問だが、約８年でラジエーター 　　　の水漏れが発生したことにショックだった。 　　　日産自動車は、上手く設計するものだ！と内心思った。

１９８８年〜１９９６年 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＶＷ・ＧＯＬＦ 　　　今度乗り換える時は、何故かフォルクスワーゲンＧＯＬＦに決めていた。 　　　中古車でもＯＫ。とにかくあのワーゲンに乗って、エンジンの震えを肌で感じたかった。 　　　そのときが来たと思い、品川のヤナセに中古車を見に行った。 　　　足立区にあるヤナセの中古車展示場にも足を運んだ。 　　　だが、マアマアと思うお気に入りの車は中古車と言え、新車とあまり変わらない価格に 　　　驚いたのである。結局、預金をはたいて品川のヤナセで、新車のＧＯＬＦを購入すること 　　　にした。ジーゼル車ではなかったが、嬉しさでいっぱいだった。 　　　独特のスタイル、頑丈な板金、何よりもエンジンの震えが肌に感じる快感。 　　　内装が質素であることも気に入っていた。 　　　さすがにＧＯＬＦの良さを味わい、一人でのドライブが急に増えたのである。 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＶＷ・ＧＯＬＦ 　　　あるときからエンジンのかかりが悪くなった。 　　　洗車をするとおかしくなるが、原因が全く解らない。 　　　もう、１０万キロになるので新車のＧＯＬＦに交換してもいいか！と思い手配をした。 　　　手配後に解った事だが、ワイパー下の水抜き穴に葉っぱがつまり、ワイパー下の 　　　コンピューターに洗車した水がまわり込んでいたのである。 　　　これは設計不良だ！と思ったが新しいＧＯＬＦにも乗りたいので、クレームもつずに 　　　新車が来るのを待っていた。

１９９７年〜２００７年9月 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　    ＶＷ・ＧＯＬＦ 　　　新しいＧＯＬＦの登場である。 　　　１８００ｃｃから２０００ｃｃにＵＰして馬力も上がったが、何よりもハンドルが軽くなった。 　　　コンピューターの設置場所も後部座席下に移動し、水に縁のない設置となっていた。 　　　だが、スタイルはドイツ車と思えないあまり特徴（癖）のないものとなってきた。 　　　ドアーガラスの上／下がモーター駆動になったこと以外は、あまり自動化されていない。 　　　相変わらず内装が質素であるのが良かった。 　　　今の新車はどうか解らないが、基本的に左ハンドルの設計であるため、日本向けは 　　　ハンドルのみ右に移動させたもので、左ハンドルの助手席が運転席となる。 　　　ギヤーシフトのレバーが右側座席に寄っているために、右ハンドル車の運転席スペース 　　　は狭くなると言うわけだ。以前のＧＯＬＦも同様であった。 　　　これらは購入してはじめて解った事であるが、やはり左ハンドルの車なのである。 　　　はたして最近のＧＯＬＦは、運転席が広くなったのだろうか？ 　　　　　　　　　         　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＶＷ・ＧＯＬＦ

２００６年０６月の居眠り運転 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＶＷ・ＧＯＬＦ 　　　>実は2006年6月、東北道「盛岡より少し北」で居眠り運転で事故を起こした。 　　　妻の母が亡くなり急いで秋田に向かう途中の事故で、自宅を夜中に出発し休憩も 　　　ほとんどとらずに途中「娘と交代」もせず頑張った結果であった。 　　　 　　　右車線を走っていたが、ぶつかったのは左側のガードレールで左前輪のタイヤハウスが 　　　へこんでしまった。また助手席ドアーの前側からドアーが後ろまで少々のキズがついた。 　　　ガードレールと車はほとんど平行に擦った感じである。 　　　大きな音がして眼が覚めたが、その音は助手席ドアーのヒンジ隙間にガードレールの 　　　接続ボルトの頭が入り込み、「ガタン」と大きな音がして眼が覚めたのである。 　　　妻と娘も寝ていたが、この音で3人一緒に眼が覚めたのだ。 　　　私は、「普段は不眠症で！」なんて言っていた矢先の事故だった。 　　　 　　　眼が覚めた時、乗用車を数台載せた陸送のトラックが直前に走っていた。 　　　もうすぐ「ぶつかる距離」であったが、幸いにも上り坂であり急ブレーキをかけずに済んだ 　　　ので幸運だった。慌てて急ブレーキを掛けていたら危ないところだろうと思った。 　　　 　　　ぶつけたガードレールを見に行ったが、キズなどなく丈夫だった。意外にも頑丈なのだ。 　　　愛車は左側のタイヤハウスがへこみ、後部ドアーまでキズがついたが幸い他人に迷惑を 　　　かけず、我々の身体も問題なかった。 　　　落ち着きを取り戻し、娘に少し運転したもらったが、ハンドルが左に５度ほどずれている。 　　　運転には支障がないが、トーインやキャンバーなど若干狂ったと思う。 　　　良く見ると前輪タイヤの化粧板もガリガリ、使い物にならいので処分した。 　　　秋田の実家でも支障なく運転が出来たが、 　　　葬儀も無事に済み妻を残して帰京することになった。 　　　帰りは親戚の女性と娘を乗せて、東北道を走って帰ったが「助手席のドアー上から空が 　　　見えるね！」と言うのだ。 　　　助手席ドアーのヒンジが少し下がり、ドアー上に隙間が出来た結果であった。 　　　「ドアーのずれ」から、高速道で100ｋｍ／ｈ以上のスピードを出すと「ヒユー・ヒユー」と 　　　風きり音が気になった。 　　　ドアー上の隙間にあるゴムシールに電線を噛ませ、空が見えないようにしたが風きり音は 　　　変わらず、高速道では風きり音の出ないよう極力９０ｋｍ／ｈ以下で走った。 　　　それ以来、「長距離の夜間走行は一切やめる」事にした。 　　　もし次回、車で秋田に行く時はゆっくりと一泊で行こう！と妻と話し合った。 　　　１１月にＧＯＬＦの車検がくるので、今度は日本車に乗り換えよう！と。 　　　ＧＯＬＦの補修は自分で黒の塗装をしたが、事故の様子を話さなければ解らない内容だ。 　　　結局事故後　1年4ヶ月乗ったのである。 　　　9年間で9万ｋｍの走行であった。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007・11･07

２００７年１０月から 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>トヨタ・プレミオ 　　　東北道の事故以来、今度の車は日本車だ！と決めていた。 　　　だが、どの車が良いのか見当がつかない。 　　　私は、ゴルフの時のように、これに乗りたいということもなかった。 　　　もちろんベンツやＢＭＷに乗れる生活ではないためだが、全く乗りたい車がないのも 　　　困ったものである。 　　　下記は、「ブログ」2007・09・05のコピーである。 　　　　　　　　　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　　　　　　　　　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 　　　 　　　　　今度はトヨタの車だ！　　　　　　　　　　　　　日記 / 2007-09-05 20:17:25 　　　 　　　　本日、東京トヨペット・台東店を訪問した。 　　　現在乗っているＶＷゴルフは、11月末で５回目の車検(丸９年)を迎える。 　　　昨年６月、東北自動車道で明け方「居眠り運転」。事故を起こしてから、 　　　助手席のドアー上より空が見える車となってもう１年３ヶ月が過ぎた。 　　　そのような事もあり、人生最後になるであろう車を購入する運びとなった。 　　　９年前のように、「ワーゲン」に乗りたい！という強い意志もないため、 　　　ホンダか！トヨタか？と迷った挙句、結局トヨタの「プレミオ」となった。 　　　検討した車種は、次の４車種であった。　　 　　　１・トヨタ「ＲＡＶ−４」 　 　 ２・ホンダ「ＣＲ−Ｖ」　 　　　３・トヨタ「ラウム」 　　　４・トヨタ「ＡＬＬＩＯＮ」 　　　ＲＡＶ−４もＣＲ−Ｖも基本的には差がないと思ったが、車高が高く眺め 　　　は良いものの、座席が高く特に女性の乗り降りが意外と面倒との話に 　　　躊躇したのだ。 　　　カタログはホンダが良く出来ている。見やすいし解りやすい。 　　　その後「ラウム」を見て、扉もスライド型で助手席側の柱がなく乗り降り 　　　のスペースが広い、万一の車椅子も問題ない。高年齢者にピッタリだ！ 　　　と考えていたのだが･････。 　　　改めて「ＡＬＬＩＯＮ」（乗用車）を見て単純に良く出来ている！ 　　　と乗用車の良さを知ったのである。 　　　最終的に「プレミオ」にした理由は、ＡＬＬＩＯＮと兄弟でスタイルが落ち 　　　ついるという単純なところにあった。 　　　昔のコロナが今のプレミオである事も、今日の打ち合わせで知った事。 　　　今夕、早々に営業担当：矢口さん(ハツラツとした好青年）が来られ、 　　　契約書にサインをした。あとは新車の来るのを待つだけだ。 　　　いずれにしても新車が我が家に登場すれば、久しぶりにドライブを楽し 　　　む事が出来るだろう。 　　　若い時の気分で車を動かしてみたい！･･･････。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コメント ( 0 ) | Trackback ( 0 ) 　　　　　　　　　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　　　　　　　　　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 　　　と言うわけで、新車はトヨタ・プレミオに決定し１０月０３日に「東京トヨペット・台東店」 　　　へ行き車を受け取った。 　　　　　　　 　　　　　　　　　　　ＧＯＬＦとお別れに涙涙涙涙涙涙！で「プレミオ」を受け取りました。 　　　　　　　 　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　懐かしきコロナだ！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この車、当時友人が持っており運転させていただきました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カーブで、ハンドル回転数がとても多っかった思い出が･････････。 　　　真新しい車に乗るのは９年目である。 　　　独特のあの新車の臭いが何とも言えない。 　　　つい鍵でエンジンを掛けたくなるが、プッシュボタンでの始動がなじめない。 　　　ドアーの施錠もドアーノブのボタンで閉めるなど、納得できないことだらけ。 　　　やっとの思いで約３ｋｍ程の自宅へ戻った。 　　　すぐに「どこかへドライブに行こう」なんて、とても考えられない状況だった。 　　　私の歳がそうさせるのか？ 　　　１０月０３日から一ヶ月経過したが、まだ４００ｋｍも走っていない。 　　　方向指示器を出す時にワイパーを動かしてしまう。 　　　ＧＯＬＦは、ハンドルの左レバーが方向指示器の操作であった。が、日本車は逆だ！ 　　　 　　　車内は、ＧＯＬＦと異なり静かだ。 　　　ニュートラとドライブの切り替えでも、車体の振動はほとんど変わらない。 　　　助手席に置いたペットボトルの水が、かすかに波立と程度の振動である。 　　　ＧＯＬＦの振動が好きだった私だが、静かな空間もまた良いものである。 　　　１００ｋｍ／ｈで走行しても、エンジンの回転は２０００ｒｐｍと少ない。 　　　ＧＯＬＦは１００ｋｍ／ｈでは、約３２００ｒｐｍだから極端に低い回転数である。 　　　内装が上質であることもそうだが、エンジン回転数が低いための静かさだと思う。 　    ☆恥ずかしい話だが、購入一週間後に右前方のバンパーを少し擦ってしまった。 　　　バンパーと言っても出っ張りがなく車体の一部だ。 　　　プラスチック製であったから、塗装が太い糸の様にそがれて「白」くなった。 　　　理由は、４隅に取り付けたセンサーのテストであった。 　　　娘に見せるべく、レストランの料金所に立つポールに近づいたのである。 　　　言葉で「前方右・・・・・」と案内し「ピヨピヨピヨ」と鳴ったので、少し戻ってハンドルを 　　　切り進んだら音声も警報も鳴らかった。 　　　 　　　だから少し前進したのだが、移動可能のポールに当たったのである。 　　　取説を読んだら一回目は５０ｃｍ近辺から鳴るが、「近づいた後の近距離では鳴らない 　　　場合もある」と明記されてあった。静電作用の関係らしい。 　　　「センサーを付けた為に発生した軽い接触事故である」 　　　早々に専用のタッチペイントを購入したが、１０００ｋｍ点検時（11月16日）にプロに補修 　　　をしてもらった。プロの作業も、ただタッチペイントを塗るだけだった。 　　　このプレミオは、板金も薄く軽く出来ている。車重を軽くし燃費を良くしているのだろう。 　　　以前のＧＯＬＦに比べれるとプラスチックが多く「ヘナヘナ」とした感じは避けられない。 　　　06年06月の居眠り運転事故がこのプレミオだったら・・・・・・と思うとドッキリだ。 　　　多分左側は、「グニャグニャ」だったと思うし即刻乗り換えた事だろう。 　　　700ｋｍ走っての感想は、良く出来た割安な車だと思う。 　　　燃費も悪くない。ＧＯＬＦより良く走る（長時間の高速運転は？だが）。そして静かだ。 　　　　欠点を探すとすれば、ヘッドレストが前に倒れすぎのように思っている。 　　　私は、頭の後ろの出っ張りが多いためか？頭がヘッドレストに当たり運転しづらいので、 　　　ヘッドレスト下に薄い座布団を下げて、頭とヘッドレストに少し空間を持たせた。 　　　前後に動かす構造は、安全上で費用がかかるのだろう！と勝手に思った。 　　　私は、来年1月20日で65歳を迎えます。 　　　多分この車が、私の最後の車になると思う。 　　　 9年乗ったとして74歳、丁度良いのではないか･･････････。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007・11･17

＊＊＊　快適ドライブで無事故運転　 お酒を飲んだら運転しない　居眠り運転もしない　＊＊＊



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